Hamburg/Schwerin - Ludwigslust - Berlin




1990

Im ersten Fahrplanwechsel nach der Wende sind weiterhin D-Züge zwischen den beiden größten deutschen Städten unterwegs. Mit der Wirtschafts- und Währungsunion am 1.7.90 endeten die Grenzkontrollen; ab dem 3.10.90 handelte es sich nicht mehr um grenzüberschreitenden Verkehr. Das DR- bzw. DB-Kursbuch nennt folgende Daten:
 
D 331 Hamburg-Altona 7:48 Berlin Friedrichstr.* 12:38
D 333 Westerland 10:02 Berlin Friedrichstr.* 18:06
D 337 (nicht So, Sa nur unregelmäßig) Hamburg-Altona 17:18 Berlin Friedrichstr.* 22:45
D 1337 (zeitweise Sa+So) Westerland 14:22 Berlin Friedrichstr.* 22:45
D 1437 Hamburg Hbf 14:00 Berlin-Lichtenberg 23:51
D 339 (nur So) Hamburg-Altona 19:58 Berlin Friedrichstr.* 0:36



D 1436 Berlin-Lichtenberg 0:23 Hamburg-Altona 6:19
D 332 Berlin-Friedrichstr.* 7:01 Westerland 14:55
D 334 (zeitweise So) Berlin-Friedrichstr.* 9:18 Hamburg-Altona ?
D 1334  (zeitweise Fr+Sa) Berlin-Friedrichstr.* 9:22 Westerland 17:14
D 336 Berlin-Friedrichstr.* 12:44 Hamburg-Altona 17:25
D 338 Berlin-Friedrichstr.* 16:47 Hamburg-Altona 21:25
* später erfolgte eine Durchbindung bis Berlin Hbf

Die D-Züge 331-339 fuhren ohne Halt von Schwanheide bis Berlin-Spandau (D 1336+1337 ohne Halt zwischen Schwanheide und Berlin Wannsee). D 1437 hielt in Büchen, Schwanheide, Hagenow Land, Ludwigslust, Wittenberge, Neustadt(Dosse), Nauen, Potsdam Hbf (heute: Potsdam Pirschheide) und Flughafen Berlin-Schönefeld (D 1436 analog).

Die Züge 331, 332, 336, 337 und 1337 nahmen in Büchen jeweils Kurswagen von Kiel auf bzw. gaben diese dort ab. Die Weiterführung nach Kiel über Ratzeburg, Lübeck und Eutin erfolgte mit Eilzügen.

In den D 332/333 wurden Kurswagen von Berlin nach Dagebüll geführt.

Ab dem 1. August wurde zwischen den beiden Städten der erste InterCity gefahren. Er erhielt die Zugnummern 130 bzw 139 und hörte auf den Namen "Max Liebermann". Zunächst wurde für den Einsatz eine ursprünglich nach Italien exportierte TEE-Einheit verwendet; Ende September erfolgte die Umstellung auf ein lokbespanntes Zugpaar.

Zwischen Potsdam und Hamburg fuhr darüberhinaus noch der D 438/439 v/n Dresden. Zwischen Hagenow und Ludwigslust wurde dieses Zugpaar über Schwerin geführt.

Zwischen Schwerin und Berlin gab es 1990 folgende durchgehende Verbindungen:
 
Ex 131 Städte-Expreß Petermännchen (Mo-Fr) Schwerin Hbf 6:00 Berlin-Lichtenberg 9:00
D 531 Schwerin Hbf 6:23 Berlin-Lichtenberg 10:04
D 1533 (Mo+Fr) Schwerin Hbf 8:14 Berlin-Lichtenberg 11:36
D 535 Schwerin Hbf 13:18 Berlin-Lichtenberg 16:55
D 1539 (So) Schwerin Hbf 18:06 Berlin-Lichtenberg 21:48
D 539 Schwerin Hbf 19:04 Berlin-Lichtenberg 22:51



E 538 Berlin-Lichtenberg 0:14 Schwerin Hbf 3:45
D 530 Berlin-Lichtenberg 6:20 Schwerin Hbf 9:40
D 534 Berlin-Lichtenberg 12:08 Schwerin Hbf 15:31
Ex 136 Städte-Expreß Petermännchen (Mo-Fr) Berlin-Lichtenberg 16:14 Schwerin Hbf 18:54
D 1536 (Do+Fr) Berlin-Lichtenberg 17:25 Schwerin Hbf 20:32
D 536 Berlin-Lichtenberg 17:48 Schwerin Hbf 21:07

Die Züge 531, 534, 536 und 539 führten Kurswagen v/n Wismar. Der Städte-Expreß fuhr ohne Zwischenhalt von Schwerin bis Berlin. Die D-Züge (und E 538) hielten in Ludwigslust, Wittenberge, Neustadt(Dosse) und Nauen; D 531, D 536, E 538 und  D 539 darüberhinaus in Glöwen; E 538 in Bad Wilsnack und Grabow; D 1533 und D 1536 in Karstädt. Alle Züge fuhren ab Nauen über den nördlichen Berliner Außenring zum Bahnhof Berlin-Lichtenberg.

1991

Zum Fahrplanwechsel am 2.6.91 wurden die IC-Verbindungen zwischen Hamburg und Berlin ausgeweitet. Fortan fuhren täglich vier IC-Paare zwischen den beiden Städten; ein Zugpaar darüberhinaus von/nach Westerland:
 
IC 131 Theodor Fontane Hamburg-Altona 6:08 Berlin Hbf 10:07
IC 133 Karl Friedrich Schinkel Hamburg Hbf 10:33 Berlin Hbf 14:37
IC 135 Emil Nolde Westerland 10:48 Berlin Hbf 18:02
IC 139 Max Liebermann Hamburg-Altona 18:58 Berlin Hbf 22:53



IC 130 Max Liebermann Berlin Hbf 5:46 Hamburg Hbf 9:43
IC 132 Emil Nolde Berlin Hbf 8:08 Westerland 15:10
IC 134 Karl Friedrich Schinkel Berlin Hbf 12:31 Hamburg-Altona 16:34
IC 138 Theodor Fontane Berlin Hbf 18:20 Hamburg-Altona 22:14

Bespannt waren die Züge mit Dieselloks der BR 132 (232). Eingesetzt wurden (mit Ausnahme der IC 132/135, welche komplett aus DB-Wagen bestanden) die neugebauten 2.Kl-Abteilwagen der Bauart Bomz sowie der Restaurantwagen WRm. Um auch klimatisierte Wagen in den Zügen anzubieten, wurden aus Hamburg ein Apm für die erste Klasse und je ein Bpm und Bpmb (klimatisierte/behindertengerechte Großraumwagen) für die zweite Klasse mit in die Züge eingereiht. Die Züge fuhren nonstop von Hamburg Hbf bis Berlin-Spandau.

Darüberhinaus waren weiterhin D-Züge unterwegs. Diese Züge waren IC-zuschlagfrei, boten jedoch mit ihren DB- und DR-Abteilwagen geringeren Komfort und hielten unterwegs in Büchen, Ludwigslust, Wittenberge, Neustadt(Dosse) und Nauen. In allen Zügen war ein DR-Restaurantwagen vom Typ WR bzw. WRm eingereiht.
 
D 331 Hamburg-Altona 7:58 Berlin Hbf 12:37
D 1337 (zeitw. Sa+So) Westerland 13:04 Berlin Hbf 21:38 (über Potsdam Stadt; heute: Potsdam Hbf)
D 337 Hamburg-Altona 17:23 Berlin Hbf 22:17
D 339 (nur So) Hamburg-Altona 19:58 Berlin Hbf 0:44



D 1334 (zeitw. Fr+Sa) Berlin Hbf 7:01 Westerland 16:39 (über Potsdam Stadt; heute: Potsdam Hbf)
D 334 Berlin Hbf 8:53 Hamburg-Altona 14:09
D 336 (nur So) Berlin Hbf 13:32 Hamburg-Altona 18:08
D 338 Berlin Hbf 14:55 Hamburg-Altona 19:47

In den D-Zügen 1334+1337 wurden zwischen Westerland und Berlin-Wannsee Autotransportwagen mitgeführt.

Die D-Züge 331, 334, 337 und 338 boten eine Direktverbindung zwischen Berlin und Kiel über Lübeck. In Büchen wurden Kurswagen vom Hauptzug getrennt bzw. wieder vereinigt und mit Regionalzügen durch die Holsteinische Schweiz geführt. Darüberhinaus fuhren drei D-Zugpaare von Berlin-Lichtenberg direkt über Schwerin und Bad Kleinen nach Kiel (zwei Zugpaare) und nach Lübeck (ein Zugpaar). Im Einzelnen fuhren zwischen Schwerin und Berlin (jeweils mit Halt in Ludwigslust, Wittenberge, Neustadt(Dosse) und Nauen:
 
D 531 Schwerin Hbf 6:24 Berlin-Lichtenberg 9:40
D 1333 Lübeck Hbf 8:23 Berlin-Lichtenberg 12:59
D 1335 Kiel Hbf 10:40 Berlin-Lichtenberg 16:39
D 1339 Kiel Hbf 16:43 Berlin-Lichtenberg 22:44



D 538 Berlin-Lichtenberg 0:25 Schwerin Hbf 3:36
D 1330 Berlin-Lichtenberg 6:18 Kiel Hbf 12:16
D 1332 Berlin-Lichtenberg 10:16 Kiel Hbf 16:13
D 1336 Berlin-Lichtenberg 14:25 Lübeck Hbf 18:53
D 536 Berlin-Lichtenberg 18:00 Schwerin Hbf 21:05

Die Anbindung Schwerins an den D-Zug 438/439 Hamburg-Dresden entfiel; D 438 erhielt einen zusätzlichen Halt in Boizenburg.
 

1992

Der IC-Verkehr wurde 1992 erneut erweitert. Die jahrzehntelang das Bild auf dieser Strecke bestimmenden D-Züge verschwanden nun nahezu völlig. Zum Fahrplanwechsel am 31. Mai 1992 wurde ein Zweistundentakt eingeführt sowie die Linie nach Dresden verlängert. Ein Zugpaar fuhr als InterCity 174/175 "Porta Bohemica" über Dresden hinaus bis nach Prag. Erstmals wurde ab diesem Zeitpunkt auf dem Netz der Deutschen Reichsbahn planmäßig schneller als 120 km/h gefahren. Zwischen dem Flughafen Berlin Schönefeld und Dresden-Neustadt galt fortan (mit Unterbrechungen) eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Zum Einsatz kamen ab Berlin Hbf (heute: Berlin Ostbahnhof) die kurz zuvor ausgelieferten Elektroloks der Baureihe 112.0 (heute: 114). Auf dem Abschnitt zwischen Hamburg und Berlin fuhren Loks der Baureihe 234 bzw. 229. Letztgenannte entstanden durch einen Umbau aus der DR-Baureihe 119 (heute: 219). Leistungsmäßig konnten diese Loks jedoch nicht überzeugen und wurden im Jahr 1994 wieder von dieser Linie abgezogen.
 
IC 531 Theodor Fontane Hamburg-Altona 6:08 Dresden Hbf 12:12
IC 175 Porta Bohemica Hamburg-Altona 8:08 Praha Holesovice 17:05
IC 533 Karl Friedrich Schinkel Hamburg-Altona 10:08 Dresden Hbf 16:12
IC 535 Elbflorenz Hamburg-Altona 12:08 Dresden Hbf 18:12
IC 633 Emil Nolde Westerland 11:22 Dresden Hbf 20:12
IC 537 Käthe Kollwitz Hamburg-Altona 16:08 Dresden Hbf 22:12
D 2833 (zeitw. So); mit Autobef. Westerland 13:12 Berlin Hbf 21:25
IC 539 Helene Lange Hamburg-Altona 18:08 Berlin Hbf 22:07
IC 635 Max Liebermann Hamburg-Altona 20:08 Berlin Hbf 0:07



IC 634 Max Liebermann Berlin Hbf 5:20 Hamburg-Altona 9:24
D 2832 (zeitw. Sa); mit Autobef. Berlin Hbf 7:14 Westerland 16:30
IC 632 Emil Nolde Berlin Hbf 7:24 Westerland 14:21
IC 538 Helene Lange Dresden Hbf 7:09 Hamburg-Altona 13:24
IC 536 Käthe Kollwitz Dresden Hbf 9:09 Hamburg-Altona 15:24
IC 534 Elbflorenz Dresden Hbf 11:09 Hamburg-Altona 17:24
IC 532 Karl Friedrich Schinkel Dresden Hbf 13:09 Hamburg-Altona 19:24
IC 174 Porta Bohemica Praha Holesovice 12:12 Hamburg-Altona 21:24
IC 530 Theodor Fontane Dresden Hbf 17:09 Hamburg-Altona 23:24

Die Reihung des IC nach Prag lautete:
 
Tfz
263
262
Rest.
260
259
257
256
255
254

Apm Avm WRm Bomz Bomz Bomz Bomz Bomz Bomz

Das Restaurant wurde von der tschechischen Bahn gestellt, die beiden 1.Klasse-Wagen von der DB und die 2.Klasse-Wagen von der DR.

Die benötigten Wagen für die übrigen IC`s wurden (incl. der Restaurants: ARmz der DSG und WRm der Mitropa) in etwa gleichen Teilen von der DB und der DR gestellt.

Die IC 634 und 635 hielten zwischen Hamburg und Berlin auch in Wittenberge; alle übrigen IC fuhren ohne Halt zwischen Hamburg Hbf und Berlin-Spandau.

Der D 438/439 zwischen Hamburg und Dresden entfiel; in dieser Relation wurden neue Schnellzugpaare über Magdeburg und Leipzig geschaffen.

Darüberhinaus fuhren zwischen Schwerin und Berlin noch fünf D-Zugpaare (im Laufe des Fahrplanjahres erfolgte die Umstellung auf IR). Alle Züge hielten in Ludwigslust, Wittenberge, Neustadt(Dosse) und Nauen. Auch diese D-Züge wurden zwischen Bad Kleinen und Berlin mit der neuen BR 112.0 bespannt, da zuvor zwischen Ludwigslust und Nauen einige Abschnitte für 160 km/h hergerichtet worden waren.
 
D 2031 Schwerin Hbf 6:16 Berlin-Lichtenberg 8:54
D 2133 Kiel Hbf 6:43 Berlin-Lichtenberg 12:10
D 2033 Schwerin Hbf 13:32 Berlin-Lichtenberg 16:11
D 2137 Kiel Hbf 14:40 Berlin-Lichtenberg 20:10
D 2139 Kiel Hbf 16:43 Berlin-Lichtenberg 22:10



D 2138 Berlin-Lichtenberg 7:55 Kiel Hbf 13:13
D 2136 Berlin-Lichtenberg 9:55 Kiel Hbf 15:13
D 2132 Berlin-Lichtenberg 15:55 Kiel Hbf 21:13
D 2032 Berlin-Lichtenberg 17:55 Schwerin Hbf 20:30
D 2030 Berlin-Lichtenberg 20:47 Schwerin Hbf 23:21

1993

Das IC-Angebot blieb weitestgehend unverändert; es entfiel jedoch der IC 530/531. In dieser Fahrlage fuhr der neue EuroCity 174/175 "Hungaria" nach Budapest. Der IC 174/175 wurde ebenfalls zum EC aufgewertet und erhielt die neuen Zugnummern 176 und 177. Die IC 532/533 wurden über Hamburg-Altona hinaus mit Halt in Neumünster nach Kiel verlängert (im Gegenzug entfiel die durchgehende Verbindung von Kiel über Lübeck und Bad Kleinen nach Berlin). Statt des IC 635 hielt der zwei Stunden eher fahrende IC 539 neu in Wittenberge. In der Gegenrichtung blieb der Halt in Wittenberge unverändert.
 
EC 175 Hungaria Hamburg-Altona 6:08 Budapest K.p. 22:37
EC 177 Porta Bohemica Hamburg-Altona 8:08 Praha Holesovice 16:53
IC 533 Karl Friedrich Schinkel Kiel Hbf 8:43 Dresden Hbf 16:06
IC 535 Elbflorenz Hamburg-Altona 12:08 Dresden Hbf 18:06
IC 633 Emil Nolde Westerland 11:25 Dresden Hbf 20:06
IC 537 Käthe Kollwitz Hamburg-Altona 16:08 Dresden Hbf 22:06
IC 539 Helene Lange Hamburg-Altona 18:08 Berlin Hbf 22:08
IC 635 Max Liebermann Hamburg-Altona 20:08 Berlin Hbf 0:04



IC 634 Max Liebermann Berlin Hbf 5:20 Hamburg-Altona 9:29
IC 632 Emil Nolde Berlin Hbf 7:29 Westerland 14:27
IC 538 Helene Lange Dresden Hbf 7:21 Hamburg-Altona 13:29
IC 536 Käthe Kollwitz Dresden Hbf 9:21 Hamburg-Altona 15:29
IC 534 Elbflorenz Dresden Hbf 11:21 Hamburg-Altona 17:29
IC 532 Karl Friedrich Schinkel Dresden Hbf 13:21 Kiel Hbf 20:48
EC 176 Porta Bohemica Praha Holesovice 12:35 Hamburg-Altona 21:29
EC 174 Hungaria Budapest K.p. 6:45 Hamburg-Altona 23:29

Wie oben schon erwähnt, entfielen bei den D-Zügen die Direktverbindungen nach Kiel. Statt dessen wurden die Züge z.T. über Schwerin hinaus nach Wismar verlängert. Die Haltebahnhöfe zwischen Schwerin und Berlin blieben gegenüber dem Vorjahr unverändert. Südlich Berlins wurde ein Zugpaar nach Görlitz verlängert; ein weiterer IR fuhr bis Chemnitz. Hier die Übersicht:
 
IR 2031 Wismar 5:43 Berlin-Lichtenberg 8:54
IR 2133 Lübeck Hbf 6:07 Berlin-Lichtenberg 10:16
IR 2033 Wismar 11:07 Berlin-Lichtenberg 14:16
IR 2135 Lübeck Hbf 12:07 Berlin-Lichtenberg 16:16
IR 2035 Schwerin Hbf 15:35 Chemnitz Hbf 20:59
IR 2037 Wismar 17:07 Görlitz 23:13
IR 2139 Lübeck Hbf 18:07 Berlin-Lichtenberg 22:16



IR 2138 Görlitz 5:06 Lübeck Hbf 11:50
IR 2036 Berlin-Lichtenberg 9:52 Wismar 12:56
IR 2034 Berlin-Lichtenberg 11:52 Schwerin Hbf 14:29
IR 2134 Berlin-Lichtenberg 13:52 Lübeck Hbf 17:50
IR 2032 Berlin-Lichtenberg 15:52 Wismar 18:56
IR 2132 Berlin-Lichtenberg 17:52 Lübeck Hbf 21:50
IR 2030 Berlin-Lichtenberg 19:52 Wismar 22:56

 

1994

Sommer

Das EC/IC-Angebot zwischen Hamburg und Berlin bleibt weitestgehend unverändert; die Fahrzeiten konnten gegenüber dem Vorjahr jedoch verkürzt werden (Hamburg Hbf-Berlin Zoo 1993: 3.24h 1994: 2:59h).  Als dritte EC-Verbindung zwischen Hamburg und Prag wird der EC 178/179 "Carl Maria von Weber" neu eingesetzt. EC 175 und 176 halten neu in Hamburg-Bergedorf. Die DR-Speisewagen vom Typ WRm werden in dieser Relation nicht mehr gefahren; es sind ausschließlich ARmz und tschechische Speisewagen unterwegs. Die Wagen des EC 174/175 stellt komplett die ungarische Bahn (MAV).
 
EC 175 Hungaria Hamburg-Altona 6:38 Budapest K.p. 22:42
EC 177 Porta Bohemica Hamburg-Altona 8:38 Praha Holesovice 16:59
IC 535 Käthe Kollwitz Kiel Hbf 9:08 Dresden Hbf 16:12
EC 179 Carl Maria von Weber Hamburg-Altona 12:38 Praha hl.n. 21:13
IC 633 Emil Nolde Westerland 11:39 Dresden Hbf 20:12
IC 539 Helene Lange Hamburg-Altona 16:38 Dresden Hbf 22:12
IC 635 Max Liebermann Hamburg-Altona 18:38 Berlin Hbf 22:11
IC 637 Karl Friedrich Schinkel (nicht Sa) Hamburg-Altona 20:38 Berlin Hbf 0:09



IC 636 Karl Friedrich Schinkel (nicht So) Berlin Hbf 5:40 Hamburg-Altona 9:15
IC 632 Emil Nolde Berlin Hbf 7:40 Westerland 14:32
IC 538 Helene Lange Dresden Hbf 7:36 Hamburg-Altona 13:15
IC 634 Max Liebermann Dresden Hbf 9:36 Hamburg-Altona 15:15
EC 178 Carl Maria Weber Praha Holesovice 8:47 Hamburg-Altona 17:15
IC 534 Käthe Kollwitz Dresden Hbf 13:36 Kiel Hbf 20:48
EC 176 Porta Bohemica Praha Holesovice 12:47 Hamburg-Altona 21:17
EC 174 Hungaria Budapest K.p. 6:55 Hamburg-Altona 23:15

Auch bei den IR zwischen Mecklenburg und Berlin blieb vieles beim Alten; allerdings verschwanden aus allen Zügen die BistroCafes. An Wochenenden wurde wieder eine direkte Verbindung aus der Holsteinischen Schweiz nach Berlin geboten.
 
IR 2031 So ab Schwerin Wismar 6:12 Berlin-Lichtenberg 9:11
IR 2133 Lübeck Hbf 7:21 Görlitz 14:18
IR 2035 Mo-Fr Wismar 10:12 Berlin-Lichtenberg 13:11
IR 2135 Sa+So Kiel Hbf 7:50 Berlin-Lichtenberg 13:11
IR 2037 Wismar 12:12 Görlitz 18:08
IR 2137 Lübeck Hbf 13:21 Berlin-Lichtenberg 17:11
IR 2039 Wismar 16:12 Görlitz 22:08
IR 2139 (Sa bis Berlin-Licht.) Lübeck Hbf 17:21 Cottbus 22:51



IR 2138 (So ab Berlin-Licht.) Cottbus 5:10 Lübeck Hbf 10:10
IR 2038 Görlitz 5:40 Wismar 11:21
IR 2136 Berlin-Lichtenberg 10:27 Lübeck Hbf 14:16
IR 2036 Görlitz 9:40 Wismar 15:21
IR 2034 Mo-Do+So Berlin-Lichtenberg 14:27 Wismar 17:21
IR 2134 Fr+Sa Berlin-Lichtenberg 14:27 Kiel Hbf 19:38
IR 2132 Görlitz 13:40 Lübeck Hbf 20:10
IR 2030 ab Schwerin nur Fr Berlin-Lichtenberg 18:27 Wismar 21:21

Von einzelnen Verstärkerwagen abgesehen fuhren diese IR in der folgenden Reihung:
 
Tfz
51
49
48
47
46
45
112 Amz Bim Bim Bim Bim(d) BDomsb

 

Winter

Im September begann in Berlin die Sanierung der Stadtbahn zwischen Berlin Zoo und Berlin Hbf. Zuerst wurden die beiden S-Bahn Gleise, danach die Fernbahngleise komplett erneuert und letztere mit Fahrdraht versehen. DB-Züge konnten während der gesamten Bauzeit diese Strecke nicht nutzen; während der Sanierung der S-Bahn-Gleise fuhr Selbige über die (provisorisch mit Stromschienen versehenen) Fernbahngleise. Fern- und Regionalzüge endeten generell in Berlin Zoo oder Berlin Hbf bzw. Berlin-Lichtenberg. Die IC-Linie Hamburg-Dresden wurde ab dem 25. September 1994 in zwei Abschnitte geteilt. Im Norden fuhren im Zweistundentakt IC-Züge zwischen Hamburg und Berlin Zoo. Diese Züge hielten zusätzlich in Nauen und hatten dort Anschluß an ebenfalls im Zweistundentakt fahrende EC/IC-Züge nach Dresden bzw. Prag/Budapest über den nördlichen Berliner Außenring und Berlin-Lichtenberg.

Die IC zwischen Hamburg und Berlin wurden mit einer Doppeltraktion der BR 218 bespannt.
 
IC 531 Hungaria Hamburg-Altona 6:38 Berlin Zoo 9:50
IC 533 Porta Bohemica Hamburg-Altona 8:38 Berlin Zoo 11:50
IC 535 Käthe Kollwitz Kiel Hbf 9:08 Berlin Zoo 13:50
IC 537 Carl Maria von Weber Hamburg-Altona 12:38 Berlin Zoo 15:50
IC 633 Emil Nolde Westerland 11:39 Berlin Zoo 17:50
IC 539 Helene Lange Hamburg-Altona 16:38 Berlin Zoo 19:50
IC 635 Max Liebermann Hamburg-Altona 18:38 Berlin Zoo 21:52
IC 637 Karl Friedrich Schinkel (nicht Sa) Hamburg-Altona 20:38 Berlin Zoo 23:47



IC 636 Karl Friedrich Schinkel (nicht So) Berlin Zoo 6:00 Hamburg-Altona 9:15
IC 632 Emil Nolde Berlin Zoo 8:00 Westerland 14:32
IC 538 Helene Lange Berlin Zoo 10:00 Hamburg-Altona 13:15
IC 634 Max Liebermann Berlin Zoo 12:00 Hamburg-Altona 15:15
IC 536 Carl Maria von Weber Berlin Zoo 14:00 Hamburg-Altona 17:15
IC 534 Käthe Kollwitz Berlin Zoo 16:00 Kiel Hbf 20:48
IC 532 Porta Bohemica Berlin Zoo 18:00 Hamburg-Altona 21:17
IC 530 Hungaria Berlin Zoo 20:00 Hamburg-Altona 23:15

Die IR v/n Berlin-Lichtenberg fuhren unverändert.
 

1995

Sommer

Zwischen Hamburg und Berlin gab es nahezu keine Änderungen. Die Abfahrtszeit verschob sich in östlicher Richtung um wenige Minuten; die Fahrzeit blieb gegenüber dem Vorjahr konstant.

Zwischen Schwerin und Berlin kehrten die Bistrowagen größtenteils zurück; jedoch wurde das siebte Zugpaar gestrichen. Es bestand nun folgendes Angebot:
 
IR 2131 (So ab Berlin-Licht.) Rostock Hbf 5:35 Görlitz 12:18
IR 2033 Lübeck Hbf 6:12 Berlin-Lichtenberg 9:57
IR 2035 Lübeck Hbf 10:12 Berlin-Lichtenberg 14:06
IR 2037 Lübeck Hbf 14:12 Berlin-Lichtenberg 17:57
IR 2139 (Sa+So bis Berlin-Licht.) Kiel Hbf 14:15 Görlitz 22:18
IR 2039 Lübeck Hbf 18:12 Berlin-Lichtenberg 21:57



IR 2038 Berlin-Lichtenberg 6:02 Lübeck Hbf 9:47
IR 2138 (So ab Berlin-Licht.) Görlitz 5:51 Kiel Hbf 13:28
IR 2036 Berlin-Lichtenberg 10:02 Lübeck Hbf 13:41
IR 2034 Berlin-Lichtenberg 14:02 Lübeck Hbf 17:41
IR 2132 (Sa+So bis Berlin-Licht.) Görlitz 13:51 Rostock Hbf 20:09
IR 2032 Berlin-Lichtenberg 18:02 Lübeck Hbf 21:41
IR 2130 (Mo-Sa bis Berlin-Licht.) Görlitz 17:51 Rostock Hbf 0:16

Wismar verlor seine Fernzug-Verbindungen nach Berlin völlig; lediglich ein IR-Zugpaar v/n Dresden über Magdeburg und Leipzig in Tagesrandlage fuhr die Hansestadt noch an.

Winter

Schon seit mehreren Jahren fanden zwischen Hamburg und Berlin Bauarbeiten statt, um die Fahrzeiten künftig kürzen und mit elektrischer Traktion fahren zu können. 1995 entschloss man sich, die Bauarbeiten zu beschleunigen. Dadurch konnte der Zugverkehr jedoch nicht im gewohnten Umfang fortgeführt werden. Mit Beginn des Winterfahrplanabschnittes traten folgende Änderungen in Kraft: Die IC zwischen Hamburg und Berlin hielten neu in Ludwigslust und in Wittenberge; die Fahrzeit wurde zwischen Hamburg Hbf und Berlin Zoo um 40 Minuten verlängert. Aus diesen Gründen wurde bis zum Ende der Bauarbeiten im Herbst 1996 auf den IC-Zuschlag verzichtet. Die IR-Direktverbindungen zwischen Lübeck bzw. Schwerin und Berlin entfielen. Stattdessen fuhren IR-Pendelzüge zwischen Lübeck und Ludwigslust, welche dort Anschluss an den IC nach Berlin hatten.
 
IC 631 Hamburg-Altona 4:43 Berlin-Charlottenburg 8:37
IC 531 Hungaria Hamburg-Altona 6:43 Berlin Zoo 10:40
IC 533 Porta Bohemica Hamburg-Altona 8:43 Berlin Zoo 12:40
IC 535 Käthe Kollwitz Kiel Hbf 9:46 Berlin Zoo 14:40
IC 537 Carl Maria von Weber Hamburg-Altona 12:43 Berlin Zoo 16:40
IC 633 Emil Nolde Westerland 11:39 Berlin Zoo 18:40
IC 539 Helene Lange Hamburg-Altona 16:43 Berlin Zoo 20:40
IC 635 Max Liebermann Hamburg-Altona 18:43 Berlin Zoo 22:36
IC 637 Karl Friedrich Schinkel (So) Hamburg-Altona 21:01 Berlin Zoo 0:33



IC 636 Karl Friedrich Schinkel Berlin Zoo 5:28 Hamburg-Altona 9:16
IC 632 Emil Nolde  Berlin Zoo 7:28 Westerland 14:32
IC 538 Helene Lange Berlin Zoo 9:28 Hamburg-Altona 13:16
IC 634 Max Liebermann Berlin Zoo 11:28 Hamburg-Altona 15:16
IC 536 Carl Maria von Weber Berlin Zoo 13:28 Hamburg-Altona 17:16
IC 534 Käthe Kollwitz Berlin Zoo 15:28 Kiel Hbf 20:13
IC 1632 (So) Berlin Zoo 15:59 Hamburg Hbf 20:24
IC 532 Porta Bohemica Berlin Zoo 17:28 Hamburg-Altona 21:16
IC 530 Hungaria Berlin Zoo 19:28 Hamburg-Altona 23:16

Die IC 531, 532, 631 und 1632 hielten zusätzlich in Hamburg-Bergedorf; IC 637 fuhr ohne Halt durch Nauen.

Um zumindest zwei Direktverbindungen zwischen Hamburg und Dresden über Berlin anbieten zu können, wurden die ursprünglich von und nach Nauen verkehrenden EC 176/177 und IC 874/875 nach Hamburg verlängert:
 
EC 177 Hamburg-Altona 8:08 Praha hl.n. 17:16
IC 875 Hamburg-Altona 14:08 Dresden Hbf 20:23



IC 874 Dresden Hbf 9:17 Hamburg-Altona 15:50
EC 176 Praha hl.n. 12:18 Hamburg-Altona 21:41

Zwischen Lübeck und Ludwigslust fuhren die oben schon erwähnten Pendelzüge:
 
IR 2033 Lübeck Hbf 6:12 Ludwigslust 7:53
IR 2035 Lübeck Hbf 10:12 Ludwigslust 11:53
IR 2037 Lübeck Hbf 14:12 Ludwigslust 15:53
IR 2039 Lübeck Hbf 18:12 Ludwigslust 19:53



IR 2038 Ludwigslust 8:01 Lübeck Hbf 9:47
IR 2036 Ludwigslust 12:01 Lübeck Hbf 13:41
IR 2034 Ludwigslust 16:01 Lübeck Hbf 17:41
IR 2032 Ludwigslust 20:01 Lübeck Hbf 21:41

1996

Sommer

Die Züge zwischen Hamburg und Berlin sowie die Pendelzüge Lübeck-Ludwigslust fuhren analog dem Vorjahr. IC 874 erhielt Kurswagen nach København H, welche in Büchen auf den IR 2134 (Zuglok: BR 234) übergingen und ab Puttgarden im EC 186 mitgeführt wurden (in der Gegenrichtung wurde ein eigenständiger IR 2135 "Neptun" von Puttgarden über Lübeck, Bad Kleinen, Bützow (ohne Halt) und Oranienburg nach Berlin-Lichtenberg gefahren).

Wagenreihung IC 874:
 
Lok
23
22
21
20
19
18
17
16
45
204
203

Apm Avm ARmz Bomz Bomz Bpmb Bpm Bomz Bim Bimd ABomz
Wg 45 bis Puttgarden; Wg 203+204 nach København H
 

Winter

Zum kleinen Fahrplanwechsel im September konnten die Bauarbeiten weitestgehend abgeschlossen werden. Auf einem Großteil der Strecke zwischen Hamburg und Berlin war es nun möglich, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h und elektrischer Traktion zu fahren. Die IC-Linie Berlin-Leipzig-München wurde zu diesem Zeitpunkt nach Hamburg verlängert. Zum Einsatz kamen die damals neuentwickelten IR-Steuerwagen in IC-roter Farbgebung. Bespannt wurden diese Züge mit der BR 120, welche in diesem Jahr erstmals planmäßig Berlin erreichte. Da die Oberleitungsarbeiten zwischen Nauen und Berlin-Spandau noch nicht abgeschlossen waren, war für diesen Streckenabschnitt ein Dieselvorspann nötig. In Nauen legten die IC's einen Betriebshalt ein und es wurden zwei Dieselloks der BR 210 (=für 160 km/h ertüchtigte Lokomotiven der BR 218) vorgespannt. In dieser Formation wurde bis Berlin Zoo gefahren. Dort fand ein Richtungswechsel statt. Die Dieselloks blieben bis Berlin Wannsee am Zug; in der Gegenrichtung wurde ebenso verfahren. Hamburg und Dresden waren weiterhin mit zwei Zugpaaren (v/n Prag) verbunden. Diese waren mit der BR 112.1 bespannt; ein Dieselvorspann war nicht erforderlich, da diese Züge ab Nauen den Weg über den nördlichen Außenring nahmen und erst wieder in Berlin-Lichtenberg hielten. Der EC 178/179 "Carl Maria von Weber" wurde über Hamburg-Altona hinaus nach Westerland verlängert.
 
IC 813 Wetterstein (zeitweise bis Mittenwald) Hamburg Dammtor 6:50 Seefeld in Tirol 19:40
IC 803 Sophie Scholl Hamburg Dammtor 8:50 München Hbf 19:07
EC 177 Porta Bohemica Hamburg-Altona 9:33 Praha hl.n. 17:40
IC 805 Bertolt Brecht Hamburg Dammtor 9:45 München Hbf 21:14
IC 807 Clara Schumann Hamburg Dammtor 12:50 München Hbf 23:07
EC 179 Carl Maria von Weber Westerland 10:36 Praha hl.n. 21:40
IC 809 Hans Sachs Hamburg Dammtor 14:50 Nürnberg Hbf 23:21
IC 637 Emil Nolde Westerland 12:36 Berlin Zoo 18:43
IC 707 Caroline Neuber Hamburg Dammtor 16:50 Erfurt Hbf 22:53
IC 539 Helene Lange Hamburg Hbf 17:48 Berlin-Charlottenburg 20:41
IC 709 Friedrich Ludwig Jahn Hamburg Dammtor 18:50 Leipzig Hbf 23:34
EC 183 Thomas Mann København H 15:20 Berlin Zoo 23:28



EC 182 Thomas Mann Berlin Zoo 6:21 København H 14:20
IC 636 Emil Nolde Berlin Zoo 7:18 Westerland 13:27
IC 708 Friedrich Ludwig Jahn Erfurt Hbf 5:03 Hamburg-Altona 11:16
IC 538 Helene Lange Berlin Zoo 9:18 Hamburg Hbf 12:01
IC 706 Caroline Neuber Gera Hbf 7:13 Hamburg-Altona 13:16
IC 808 Hans Sachs Nürnberg Hbf 6:36 Hamburg-Altona 15:16
EC 178 Carl Maria von Weber Praha hl.n. 8:18 Westerland 19:22
IC 806 Clara Schumann München Hbf 6:51 Hamburg-Altona 17:16
IC 804 Bertolt Brecht München Hbf 8:49 Kiel Hbf 20:13
EC 176 Porta Bohemica Praha hl.n. 12:18 Hamburg-Altona 20:31
IC 812 Wetterstein (zeitweise ab Mittenwald) Seefeld in Tirol 8:07 Hamburg-Altona 21:16
IC 802 Sophie Scholl München Hbf 12:51 Hamburg-Altona 23:16

Die IC-Wendezüge hielten zwischen Hamburg und Berlin-Spandau nur in Wittenberge (IC 813 zusätzlich in Hamburg-Bergedorf), die übrigen IC/EC fuhren nonstop; Ausnahmen: EC 176-179 hielten in zusätzlich Nauen.

Die Wagenreihung der Wendezüge lautete:
 
15
16
17
18
19
20
21
22
23
Tfz
Bimdf Bpm Bpm Bpmb Bm Bm ARmz Avm Apm 120

Direktverbindungen von Schwerin bzw. Ludwigslust nach Berlin wurden nicht angeboten; es bestanden jedoch Umsteigeverbindungen mit IR-Zügen in Wittenberge.

1997

Sommer

Mit Beginn des Sommerfahrplanes 1997 waren die Elektrifizierungsarbeiten beendet, so dass der Dieselvorspann östlich von Nauen entfallen konnte. Die Fahrzeiten verkürzten sich hierdurch nochmals. Die Anzahl der täglichen Verbindungen wurde nahezu auf einen Stundentakt erweitert. Auch der ICE hielt nun Einzug auf dieser Verbindung. Täglich fuhr der ICE 814/815 mit dem Namen "Fliegender Hamburger" in 2:14 Stunden (Richtung Hamburg) bzw. 2:22 Stunden (Richtung Berlin) ohne Zwischenhalt von der Elbe an die Spree. Auch die Direktverbindung von Hamburg nach Budapest wurde wieder hergestellt; der EC 174/175 erhielt den Namen "Comenius" (EC Hungaria fuhr als zweite Tagesverbindung zwischen Berlin und Budapest) und wurde aus (größtenteils) klimatisierten 1. und 2. Klasse-Wagen der DB gebildet; das Restaurant wurde von der ungarischen Bahn gestellt.

1997 war auch die BR 103 planmäßig auf dieser Strecke unterwegs; sie bespannte die Züge 877 und 878.

Die Wendezug-IC`s wurden weiterhin größtenteils mit der BR 120 bespannt. Am 1.6.97 war gleichzeitig der offizielle Einsatzbeginn der BR 101. Auch zwischen     Hamburg und Berlin wurde die Lok in ihrem ersten Plan eingesetzt: täglich mit den IC-Zügen 803 und 812 (ab München Hbf) sowie Di-Fr ab Hamburg Hbf zusätzlich den IC 805. Bei den Steuerwagen standen nun neu entwickelte klimatisierte IC-Wagen mit Großraumbestuhlung zur Verfügung, so dass die IR-Steuerwagen von dieser Linie abgezogen wurden.

Die EC 174-179 fuhren wegen der Stadtbahnsperrung weiterhin über Berlin-Lichtenberg; der Halt in Nauen entfiel jedoch.

Folgende Fahrmöglichkeiten bestanden:
 
ICE 815 Fliegender Hamburger Hamburg Hbf  6:08 Berlin Zoo 8:30
IC 813 Wetterstein (ab Garmisch-Part. SA, zeitw.) Hamburg-Altona 6:43 Seefeld in Tirol 19:40
EC 175 Comenius Hamburg-Altona 7:43 Budapest K.p. 23:24
IC 803 Sophie Scholl Hamburg-Altona 8:48 München Hbf 19:06
EC 177 Porta Bohemica Hamburg-Altona 9:48 Praha hl.n. 17:41
IC 805 Bertolt Brecht Kiel Hbf 9:44 München Hbf 21:15
IC 807 Clara Schumann Hamburg-Altona 12:48 München Hbf 23:06
EC 179 Carl Maria von Weber Westerland 10:36 Praha hl.n. 21:41
IC 809 Hans Sachs Hamburg-Altona 14:48 Nürnberg Hbf 23:23
IC 877 Helene Lange Hamburg-Altona 16:03 Berlin Zoo 18:32
IC 705 Caroline Neuber Hamburg-Altona 16:48 Erfurt Hbf 22:56
IC 879 Emil Nolde Westerland 14:36 Berlin Zoo 20:32
IC 707 Friedrich Ludwig Jahn Hamburg-Altona 18:43 Leipzig Hbf 23:34
EC 183 Thomas Mann København H 15:20 Berlin Zoo 23:12



EC 182 Thomas Mann Berlin Zoo 6:27 København H 14:20
IC 878 Emil Nolde Berlin Zoo 7:27 Westerland 13:27
IC 706 Friedrich Ludwig Jahn Erfurt Hbf 5:00 Hamburg-Altona 11:01
IC 876 Helene Lange Berlin Zoo 9:27 Hamburg Hbf 11:52
IC 704 Caroline Neuber Gera Hbf 7:15 Hamburg-Altona 13:01
IC 808 Hans Sachs Nürnberg Hbf 6:36 Hamburg-Altona 15:01
EC 178 Carl Maria von Weber Praha hl.n. 8:16 Westerland 19:28
IC 806 Clara Schumann München Hbf 6:52 Hamburg-Altona 17:01
ICE 814 Fliegender Hamburger Berlin Zoo 15:33 Hamburg Hbf 17:47
IC 804 Bertolt Brecht München Hbf 8:49 Kiel Hbf 20:14
EC 176 Porta Bohemica Praha hl.n. 12:16 Hamburg-Altona 20:11
IC 812 Wetterstein (bis Garmisch-Part. nur Sa, zeitw.) Seefeld in Tirol 8:07 Hamburg-Altona 21:11
EC 174 Comenius Budapest K.p. 6:25 Hamburg-Altona 22:06
IC 802 Sophie Scholl München Hbf 12:52 Hamburg-Altona 23:01

Alle IC-Wendezüge hielten weiterhin in Wittenberge, die übrigen EC/IC fuhren ohne Halt zwischen Hamburg Hbf und Berlin-Spandau bzw. Berlin-Lichtenberg. Ausnahmen: EC 183 hielt zusätzlich in Wittenberge, IC 812 und IC 813 in Hamburg-Bergedorf und Büchen und EC 182 sowie IC 707 in Ludwigslust.

Zwischen Nordwestmecklenburg und Berlin wurde wieder eine Tagesrandverbindung mit folgendem IR-Paar angeboten; der Halt in Neustadt(Dosse) wurde jedoch gestrichen. IR 2035 hielt zusätzlich in Berlin-Charlottenburg.
 
IR 2035 Wismar 5:46 Berlin Zoo 8:26



IR 2034 Berlin Zoo 17:50 Wismar 20:27

Winter

Die durchgehende Verbindung Berlin-Kopenhagen entfiel zu Beginn des Winterfahrplanes, da ab diesem Zeitpunkt zwischen Puttgarden und Rødby neue Fähren eingesetzt wurden. Gleichzeitig wurde die EC-Linie Hamburg-Kopenhagen komplett auf die dänischen Triebwagen der Baureihe IC3 umgestellt. Zwischen Hamburg und Berlin wurde der EC 182/183 daher durch den IC 708/709 "Paul Dessau" in etwa gleicher Fahrlage ersetzt.

Über Schwerin wurde ein zweites IR-Zugpaar eingelegt, so dass auch Lübeck trotz des entfallenden EC's weiterhin eine Direktverbindung mit Berlin hatte.
 
IR 2035 Wismar 5:46 Berlin Zoo 8:26
IR 2037 Lübeck Hbf 14:06 Berlin-Lichtenberg 17:38



IR 2036 Berlin-Lichtenberg 8:21 Lübeck Hbf 11:50
IR 2034 Berlin Zoo 17:50 Wismar 20:27

 

1998

Im Sommer 1998 konnten die Arbeiten auf der Berliner Stadtbahn abgeschlossen werden. Der Berliner Hauptbahnhof erhielt den Namen Ostbahnhof, welchen er früher schon einmal trug. Fortan standen zwischen Berlin Zoo und Berlin Ostbf wieder vier Gleise (je zwei für S- und Fernbahn) zur Verfügung. Die Umleitungen über den nördlichen Außenring sowie Berlin-Lichtenberg entfielen. Die in Berlin endenden IC`s wurden nach Dresden verlängert, so dass nun wieder ein Zweistundentakt zwischen den beiden Städten an der Elbe bestand. Gleichzeitig wurde das zuvor schon zwischen Berlin und Dresden fahrende ICE-Zugpaar nach Hamburg verlängert. Hier kam ein ICE2-Triebzug (BR 402) zum Einsatz.
 
ICE 531 Fliegender Hamburger Hamburg Hbf 6:30 Berlin Ostbf 9:00
EC 175 Comenius Hamburg-Altona 7:43 Budapest K.p. 23:19
IC 817 Sophie Scholl Hamburg-Altona 8:44 München Hbf 19:07
EC 177 Porta Bohemica Hamburg-Altona 9:44 Praha hl.n. 17:41
IC 819 Bertolt Brecht Kiel Hbf 9:40 München Hbf 21:07
IC 873 Max Liebermann (Sa bis Berlin Ostbf) Hamburg-Altona 11:44 Dresden Hbf 16:41
IC 911 Clara Schumann Hamburg-Altona 12:44 München Hbf 23:07
EC 179 Carl Maria von Weber Westerland 10:41 Praha hl.n. 21:41
IC 913 Hans Sachs Hamburg-Altona 14:44 Nürnberg Hbf 23:25
ICE 537 Carl von Ossietzky Hamburg-Altona 15:44 Dresden Hbf 20:36
IC 915 Caroline Neuber (Sa bis Halle) Hamburg-Altona 16:44 Erfurt Hbf 22:52
IC 877 Emil Nolde Westerland 14:36 Dresden Hbf 22:41
IC 917 Friedrich Ludwig Jahn Hamburg-Altona 18:44 Leipzig Hbf 23:32
IC 879 Käthe Kollwitz (nicht Sa) Hamburg-Altona 19:44 Berlin Ostbf 22:44
IC 919 Paul Dessau Hamburg-Altona 20:44 Berlin Ostbf 23:41



IC 918 Paul Dessau Berlin Ostbf 6:12 Hamburg-Altona 9:13
IC 878 Emil Nolde Berlin Ostbf 7:14 Westerland 13:15
IC 916 Friedrich Ludwig Jahn (So ab Halle) Erfurt Hbf 5:08 Hamburg-Altona 11:11
ICE 536 Carl von Ossietzky Dresden Hbf 7:16 Hamburg-Altona 12:11
IC 914 Caroline Neuber Leipzig Hbf 8:24 Hamburg-Altona 13:11
IC 874 Max Liebermann (So ab Berlin Ostbf) Dresden Hbf 9:16 Hamburg-Altona 14:12
IC 912 Hans Sachs Nürnberg Hbf 6:36 Hamburg-Altona 15:11
EC 178 Carl Maria von Weber Praha hl.n. 8:07 Westerland 19:22
IC 910 Clara Schumann München Hbf 6:51 Hamburg-Altona 17:10
IC 872 Käthe Kollwitz (Sa bis Berlin Zoo) Dresden Hbf 13:16 Hamburg-Altona 18:11
IC 818 Bertolt Brecht München Hbf 8:51 Kiel Hbf 20:08
EC 176 Porta Bohemica Praha hl.n. 12:07 Hamburg-Altona 20:12
ICE 530 Fliegender Hamburger Berlin Ostbf 17:48 Hamburg Hbf 20:20
EC 174 Comenius Budapest K.p. 6:30 Hamburg-Altona 22:10
IC 814 Sophie Scholl München Hbf 12:51 Hamburg-Altona 23:11

Mit Ausnahme des ICE hielten alle IC der Linie Hamburg-Dresden sowie IC 919 in Hamburg-Bergedorf. Der IC-Halt in Büchen entfiel; in Ludwigslust hielten IC 815/816 (s.u.), IC 877 und IC 918. Der IC-Halt der Züge Hamburg-München in Wittenberge blieb unverändert erhalten.

Zwischen Schwerin und Berlin entfiel der Tagesrand-IR 2034/2035 und wurde durch einen IC ersetzt. Ein Wendezug der IC-Linie nach München wurde statt nach Hamburg neu nach Wismar geführt. Die zweite Direktverbindung mit dem IR v/n Lübeck blieb erhalten; IR 2036 wurde nach Dresden zurückverlängert.
 
IC 815 Therese Giehse Wismar 6:51 München Hbf 17:10
IR 2037 Lübeck Hbf 14:03 Berlin-Charlottenburg 17:16



IR 2036 Dresden Hbf 6:20 Lübeck Hbf 11:52
IC 816 Wetterstein Garmisch-Part. 9:09 Wismar 21:01

 

1999

Das Fernverkehrsangebot zwischen Hamburg und Berlin blieb weitestgehend unverändert; zwei weitere IC-Zugpaare wurden über Hamburg hinaus nach Kiel verlängert. Der ICE 536/537 wurde durch ein IC-Zugpaar ersetzt. Beim IC 919 entfiel der Halt in Hamburg-Bergedorf.
 
 
ICE 531 Fliegender Hamburger Hamburg Hbf 6:30 Berlin Ostbf 9:02
EC 175 Comenius Hamburg-Altona 7:41 Budapest K.p. 23:07
IC 817 Sophie Scholl Hamburg-Altona 8:43 München Hbf 19:16
EC 177 Porta Bohemica Hamburg-Altona 9:43 Praha hl.n. 17:48
IC 819 Bertolt Brecht Kiel Hbf 9:48 München Hbf 21:16
IC 873 Max Liebermann (Sa bis Berlin Ostbf) Hamburg-Altona 11:43 Dresden Hbf 16:40
IC 911 Clara Schumann Hamburg-Altona 12:43 München Hbf 23:16
EC 179 Carl Maria von Weber Westerland 10:48 Praha hl.n. 21:48
IC 913 Hans Sachs (Sa bis Leipzig) Kiel Hbf 13:48 Nürnberg Hbf 23:28
IC 875 Otto Lilienthal Hamburg-Altona 15:43 Dresden Hbf 20:40
IC 915 Caroline Neuber (Sa bis Halle) Hamburg-Altona 16:43 Erfurt Hbf 22:54
IC 877 Emil Nolde Westerland 14:48 Berlin Ostbf 20:37
IC 917 Friedrich Ludwig Jahn Kiel Hbf 17:48 Leipzig Hbf 23:33
IC 879 Käthe Kollwitz (nicht Sa) Hamburg-Altona 19:43 Berlin Ostbf 22:37
IC 919 Paul Dessau (nicht Sa) Hamburg-Altona 20:50 Berlin Ostbf 23:37



IC 918 Paul Dessau (nicht So) Berlin Ostbf 6:20 Hamburg-Altona 9:11
IC 878 Emil Nolde Berlin Ostbf 7:20 Westerland 13:09
IC 916 Friedrich Ludwig Jahn (So ab Halle) Erfurt Hbf 5:07 Kiel Hbf 12:09
IC 876 Otto Lilienthal Berlin Ostbf 9:20 Hamburg-Altona 12:12
IC 914 Caroline Neuber Leipzig Hbf 8:21 Hamburg-Altona 13:09
IC 874 Max Liebermann (So ab Berlin Ostbf) Dresden Hbf 9:15 Hamburg-Altona 14:12
IC 912 Hans Sachs (So ab Leipzig Hbf) Nürnberg Hbf 6:31 Kiel Hbf 16:09
EC 178 Carl Maria von Weber Praha hl.n. 8:07 Westerland 19:22
IC 910 Clara Schumann München Hbf 6:43 Hamburg-Altona 17:09
IC 872 Käthe Kollwitz (Sa bis Berlin Zoo) Dresden Hbf 13:15 Hamburg-Altona 18:12
IC 818 Bertolt Brecht München Hbf 8:43 Kiel Hbf 20:09
EC 176 Porta Bohemica Praha hl.n. 12:07 Hamburg-Altona 20:12
ICE 530 Fliegender Hamburger Berlin Ostbf 18:31 Hamburg Hbf 21:04
EC 174 Comenius Budapest K.p. 6:50 Hamburg-Altona 22:12
IC 814 Sophie Scholl München Hbf 12:43 Hamburg-Altona 23:09

Der IR 2036/2037 entfiel; IC 815 fuhr So ab Berlin Zoo und IC 816 endete an Sa bereits dort.
 
 

2000

Im Jahr 2000 wurde die IC-Linie Hamburg-Berlin-Leipzig-München südlich von Berlin auf ICE umgestellt. Hier fuhren fortan ICE`s mit Neigetechnik (BR 411). Da diese Baureihe zugleich für Züge zur Weltausstellung EXPO in Hannover vorgesehen war, standen für die Weiterführung dieser Linie nach Hamburg zunächst keine ICE's zur Verfügung. Daher entschied man sich für ein Brechen der Linie und setzte zwischen Hamburg und Berlin überwiegend lokbespannte Züge - aber auch einzelne ICE`s der BR 402 - ein.

Die EC/IC von Hamburg nach Dresden/Prag hielten zwischen Hamburg Hbf und Berlin Zoo in Wittenberge und Berlin-Spandau; sie übernahmen sozusagen den Takt der ehemaligen IC-Linie nach München. Der bisher in Berlin beginnende EC 172/173 "Vindobona" nach Wien über Dresden und Prag wurde nach Hamburg zurückverlängert. Hingegen entfiel die durchgehende Verbindung von Hamburg nach Budapest. Kiel erhielt erstmals eine Direktverbindung mit Prag; ein weiteres Zugpaar fuhr als Tagesrandverbindung von Kiel nach Dresden.
 
ICE 531 Fliegender Hamburger (nicht So) Hamburg Hbf 6:09 Berlin Ostbf 8:42
EC 173 Vindobona Hamburg-Altona 6:42 Wien Südbf 19:03
IC 533 Karl Friedrich Schinkel (Mo-Fr) Hamburg-Altona 7:42 Berlin Ostbf 10:42
IC 871 Käthe Kollwitz Hamburg-Altona 8:43 Dresden Hbf 13:42
IC 535 Brandenburger Tor (nicht So) Hamburg-Altona 9:42 Berlin Ostbf 12:42
EC 175 Alois Negrelli Hamburg-Altona 10:42 Praha hl.n. 18:43
IC 537 Helene Weigel Hamburg-Altona 11:42 Berlin Ostbf 14:42
EC 177 Porta Bohemica Hamburg-Altona 12:42 Praha hl.n. 20:43
IC 831 Nordfriesland Westerland(Sylt) 10:48 Berlin Ostbf 16:42
EC 179 Carl Maria von Weber Kiel Hbf 13:48 Praha hl.n. 22:43
IC 539 Clara Zetkin Hamburg-Altona 15:43 Berlin Ostbf 18:42
IC 873 Max Liebermann Hamburg-Altona 16:42 Dresden Hbf 21:42
IC 833 Emil Nolde Westerland(Sylt) 14:48 Berlin Ostbf 20:42
IC 875 Kieler Bucht Kiel Hbf 17:48 Dresden Hbf 23:50
IC 631 Otto Lilienthal Hamburg-Altona 19:43 Berlin Ostbf 22:42
IC 633 Paul Dessau (nicht Sa) Hamburg-Altona 20:56 Berlin Ostbf 23:47
IC 635 Unter den Linden (So) Hamburg-Altona 21:42 Berlin Ostbf 0:42



IC 634 Unter den Linden (Mo-Fr) Berlin Ostbf 5:13 Hamburg-Altona 8:13
IC 632 Paul Dessau Berlin Ostbf 6:15 Hamburg-Altona 9:12
IC 832 Emil Nolde Berlin Ostbf 7:15 Westerland(Sylt) 13:07
IC 874 Kieler Bucht Dresden Hbf 6:10 Kiel Hbf 12:10
IC 876 Otto Lilienthal (nicht So; Sa ab Berlin Ostbf) Dresden Hbf 7:16 Hamburg-Altona 12:12
IC 872 Max Liebermann Dresden Hbf 8:16 Hamburg-Altona 13:12
IC 538 Clara Zetkin Berlin Ostbf 11:15 Hamburg-Altona 14:11
EC 178 Carl Maria von Weber Praha hl.n. 7:18 Kiel Hbf 16:11
IC 830 Nordfriesland Berlin Ostbf 13:15 Westerland 19:25
EC 176 Porta Bohemica Praha hl.n. 9:18 Hamburg-Altona 17:12
IC 536 Helene Weigel Berlin Ostbf 15:15 Hamburg-Altona 18:12
IC 870 Käthe Kollwitz Dresden Hbf 14:14 Hamburg-Altona 19:12
ICE 530 Fliegender Hamburger (nicht Sa) Berlin Ostbf 17:25 Hamburg Hbf 20:00
EC 174 Alois Negrelli Praha hl.n. 13:18 Hamburg-Altona 21:17^
IC 534 Brandenburger Tor (nicht Sa) Berlin Ostbf 19:15 Hamburg-Altona 22:12
EC 172 Vindobona Wien Südbf 10:55 Hamburg-Altona 23:12
IC 532 Karl Friedrich Schinkel (So) Berlin Ostbf 21:15 Hamburg-Altona 0:09

Für die EC 174 und 175 wurde das Wagenmaterial erstmals komplett von der tschechischen Bahn gestellt; alle übrigen internationalen Züge fuhren mit DB-Wagen (Restaurant: CD). Die Bespannung oblag zum größten Teil der BR 112.1; bei einzelnen Zügen kam auch die BR 101 zum Einsatz sowie in den Zügen 871 und 174 die BR 120.

EC 172 hielt zusätzlich in Hamburg-Bergedorf, EC 173 und 174 in Hamburg-Bergedorf, Büchen und Ludwigslust. Die IC bzw. ICE 532-539 hielten ebenfalls in Hamburg-Bergedorf und fuhren von dort nonstop bis Berlin-Spandau; ICE 530/531 fuhr ohne Halt von Hamburg Hbf bis Berlin Zoo. IC 632 hielt zusätzlich in Wittenberge; IC 633 in Wittenberge und Nauen; IC 634 in Nauen, Wittenberge und Ludwigslust.

Mit Beginn des Winterfahrplanabschnittes am 5.11.00 (=zum Ende der EXPO) wurden die Züge 532, 533, 534, 536, 537, 538, 539 und 635 auf ICE (=BR 402) umgestellt. ICE 530/531 wurde nach Hamburg-Altona verlängert.

Die durchgehende Fernzugverbindung von Wismar bzw. Schwerin nach Berlin entfiel im Jahr 2000.
 

2001

Die im Vorjahr eingerichtete ICE-Linie Berlin-Leipzig-München wurde nun nach Hamburg-Altona zurückverlängert. Im Zweistundentakt fuhren ICE`s mit Neigetechnik (BR 411) nonstop zwischen Hamburg Hbf und Berlin Zoo. Ergänzt wurde das Angebot mit den ebenfalls im Zweistundentakt fahrenden EC/IC-Zügen Richtung Dresden. Diese Züge hielten zwischen Hamburg Hbf und Berlin Zoo generell in Ludwigslust, Wittenberge und Berlin-Spandau. Der Takthalt in Hamburg-Bergedorf entfiel. Ein weiteres neues Zugpaar verband als Tagesrandverbindung Hamburg und Berlin: Der IC 42/43 "Wawel" v/n Krakow nutzte nicht den direkten Weg über Wittenberge, sondern wurde über Uelzen, Stendal und Potsdam geführt. Auch Dresden war nun wieder mit den Zügen 177 und 874 direkt mit der Insel Sylt verbunden.

An Wochenenden fuhr neu ein Entlastungs-IR von Flensburg nach Berlin und zurück.
 
IC 43 Wawel Hamburg-Altona 5:24 Krakow 18:37
ICE 1515 Wetterstein (So ab Berlin Zoo; ab München nur Sa, zeitw.) Hamburg-Altona 5:43 Garmisch-Part. 16:58
EC 173 Vindobona Hamburg-Altona 6:40 Wien Südbf 19:33
ICE 1517 Therese Giehse (So ab Berlin Zoo) Hamburg-Altona 7:43 München Hbf 17:11
IC 871 Käthe Kollwitz Hamburg-Altona 8:44 Dresden Hbf 13:41
ICE 1519 Sophie Scholl^ Kiel Hbf 8:48 München Hbf 19:09
EC 175 Alois Negrelli Hamburg-Altona 10:44 Praha hl.n. 19:09
ICE 1611 Helene Weigel Hamburg-Altona 11:43 München Hbf 21:09
EC 177 Porta Bohemica Westerland 9:53 Praha hl.n. 21:09
ICE 1613 Hannah Hoech Hamburg-Altona 13:43 München Hbf 23:09
IR 2731 Albatros (Fr) Flensburg 12:07 Berlin-Charlottenburg 17:05
EC 179 Carl Maria von Weber Hamburg-Altona 14:44 Praha hl.n. 23:09
ICE 1615 Caroline Neuber (nicht Sa) Hamburg-Altona 15:43 Nürnberg Hbf 23:26
IC 873 Max Liebermann (Mo-Do+So bis Berlin Ostbf) Kiel Hbf 15:42 Dresden Hbf 22:13
ICE 1617 Luise Otto-Peters (Fr bis Erfurt, Sa bis Leipzig) Hamburg-Altona 17:43 Eisenach 23:59
IC 875 Gustav Stresemann Hamburg-Altona 18:38 Dresden Hbf 23:45
IC 631 Unter den Linden Hamburg-Altona 19:41 Berlin Ostbf 22:23
IC 635 Adele Sandrock (nicht Sa) Hamburg-Altona 20:54 Berlin Ostbf 23:50
ICE 639 Karl Friedrich Schinkel (So) Hamburg-Altona 21:43 Berlin Ostbf 0:30



IC 634 Adele Sandrock Berlin Ostbf Hamburg-Altona
IC 632 Paul Dessau Berlin Ostbf 6:20 Hamburg-Altona 9:10
ICE 1634 Fliegender Hamburger Berlin Ostbf 7:35 Hamburg-Altona 10:13
IC 874 Emil Nolde Dresden Hbf 6:10 Westerland 14:09
ICE 1616 Luise Otto-Peters (Sa+So ab Leipzig) Eisenach 6:05 Hamburg-Altona 12:13
IC 872 Max Liebermann Dresden Hbf 8:16 Kiel Hbf 14:18
ICE 1614 Caroline Neuber (So ab Leipzig) Nürnberg Hbf 6:33 Hamburg-Altona 14:12
EC 178 Carl Maria von Weber Praha hl.n. 6:44 Hamburg-Altona 15:12
ICE 1612 Hannah Hoech München Hbf 6:39 Hamburg-Altona 16:13
EC 176 Porta Bohemica  Praha hl.n. 8:44 Hamburg-Altona 17:10
ICE 1610 Helene Weigel München Hbf 8:51 Kiel Hbf 19:10
IC 870 Käthe Kollwitz Dresden Hbf 14:16 Hamburg-Altona 19:11
ICE 1518 Wetterstein (bis München nur Sa, zeitw.) Garmisch-Part. 9:01 Hamburg-Altona 20:13
IR 2730 Albatros (So) Berlin Ostbf 17:56 Flensburg 22:38
EC 174 Alois Negrelli Praha hl.n. 12:44 Hamburg-Altona 21:19
IC 42 Wawel Krakow 9:12 Hamburg-Altona 22:09
ICE 1516 Therese Giehse München Hbf 12:51 Hamburg-Altona 22:14
EC 172 Vindobona Wien Südbf 10:25 Hamburg-Altona 23:14
ICE 1514 Sophie Scholl (So) München Hbf 14:51 Hamburg-Altona 0:17

Die EC 173 und 174 sowie IC 634 hielten zusätzlich in Hamburg-Bergedorf und Büchen; ICE 639 und 1514 in Berlin-Spandau; IR 2730 und 2731 in Ludwigslust, Wittenberge und Berlin Spandau; IR 2731 darüberhinaus in Hamburg-Bergedorf und Nauen.
 

2002-2005

Folgt zu einem späteren Zeitpunkt
 

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